每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次知名訂房網多放幾天出去玩、散散心
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【于國欽╱台北報導】
行政院主計總處昨（22）日發布11月失業調查報告，失業率降至3.87％，為近6個月最低，經季節調整的失業率3.84％更創下近13個月最低，我國失業情勢已呈改善，漸趨穩定。
主計總處指出，自去年下半年受景氣低緩影響，失業情勢一度升高，今年以來，直到10月為止，各月失業率皆較上年同月為高，至11月首度轉為下降0.04個百分點，顯示失業情勢漸趨穩定。
11月失業人數45.5萬人，失業率3.87％為近半年最低，而經「季節調整」後的失業率3.84％更創下近13個月最低。
國勢普查處副處長潘寧馨表示，依目前情勢研判，我國失業漸趨穩定，已呈改善，隨著耶誕節、元旦假期及農曆春節商機到來，企業用人需求將會增加，依往年經驗，接下來幾個月的網路訂飯店交易成功失業率還會下降，但實際情況如何仍需持續觀察。
至於11月下旬復興航空宣布解散，連帶衝擊1,800名員工的工作，大約同一時間國民黨也宣布裁員738人，兩者是否已反映在失業率？國勢普查處長劉天賜表示，興航宣布解散時間剛好落在11月資料標準周之後，要到12月才會反映，至於國民黨這一波裁員要到明年1月底才執行，因此也要等明年2月調查結果才會呈現。
劉天賜進一步指出，大量解僱會使得因關廠歇業的失業人數升高，但隨著近期出口好轉，無薪假的人數減少，又會讓失業人數下降，在一消一長之間，最後情況會如何，仍待觀察。
依主計總處蒐集亞洲鄰國的失業情勢，經季節調整後的失業率，四小龍裡仍以新加坡2.9％（9月）最低，香港3.3％（11月），南韓3.6％（11月），以我國3.84％（11月）最高。
中國時報【盧金足╱台中報導】
公車業者過去只搶進黃金路線，偏鄉因無利可圖而不願經營，公車資源過度集中，浪費而無效率。台中市政府透過公車免費10公里政策，整合大量重疊路線，將公車開進山城、海線等偏鄉，盡量讓所有市民享有相同服務，拉近城鄉差距，造就台中整體公車路線全台最多、路線最廣、業者最多，補貼也全台最高，順利啟動台灣史上最大規模交通改革。
路線整合拉近城鄉
台中市交通局表示，過去市府未善用補貼政策作為工具，反使業者搶進火車站、一中商圈、逢甲商圈等黃金路廊，爭搶載客，投入過多班次，離峰時間甘願被罰也要脫班的畸形現象，業者為固有利益，不願拓展新路線。
2年運量成長10％
台中市長林佳龍上任後，推出自助旅行便宜地點10公里免費公車政策，將原本僅依「人次」補貼，增加按「里程」補貼，配合優化公車專用道、579幹線公車、機場快線公車、區域公車服務整合、祕密客服務評鑑等政策。
同時運用大數據分析進行路線整併，整體公車運量由2014年底1億2324萬人次，至今年底約1億3507萬人次，成長率達10％，成功達成補助預算下降、照顧偏鄉基本權益、保障業者合理利潤與司機合理工作環境的政策目標。
便捷複合式運輸網
交通局長王義川說，由於過去業者搶進黃金路廊搶客，致使民眾有班次很多的錯覺，連帶使路網改革後，會覺得班次好像減少，但因公車業者及政府投入資源已達頂點，市府不會落入「不能減班」或「無限制增班」的錯誤概念中，而是讓車班次獲合理配置，將節省下來的資源轉移至偏鄉路線。
他舉例，新闢658路、659路、284路公車分別服務大安海墘地區、大甲溪北地區、太平車籠埔地區等，整併677路服務龍井龍津地區，及延駛206路、219路服務石岡國中學生等，偏鄉地區獲更多補助資源挹注，創造城鄉均衡發展，逐步建構大台中便捷無縫的複合式公共運輸網。
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